6 km-pituinen teräs-rakennettu Padma-silta on peli-muuttaja Bangladeshille. Se yhdistää 21 lounaista aluetta pääkaupunkiin Dhakaan ja vahvistaa maan taloutta.
Padma-joki on Gangesin leviävä pääjoki, joka on peräisin Himalajan Gangotri-jäätiköstä ennen kuin se virtaa Intian kautta Bangladeshiin ja tyhjenee Bengalinlahteen.
Yksi maailman suosituimmista vesiväylistä, Padmassa on erittäin leveä joenuoma, joka jakautuu useisiin kanaviin, jotka ovat täynnä vaihtuvia saaria ja hiekkarantoja. Vaikka sadekausi kulkee ympäri vuoden, se vaikeuttaa jokilaivojen navigointia.
Voimakkaiden kaatosateiden aikana tämä voisi olennaisesti eristää Bangladeshin koko lounaan läheisestä pääkaupungista ja muusta maasta kaikille paitsi rohkeimille ja taitavimille matkailijoille.
Tätä silmällä pitäen Bangladeshin hallitus aloitti massiivisen infrastruktuurihankkeen varmistaakseen turvallisen, ympärivuotisen -Padman ylityksen sekä tie- ja rautatieverkoston yhdistämisen parantaakseen pääsyä lounaaseen ja sieltä pois.
Padma Bridgen 42 tukipilaria on rakennettu erittäin-lujalle teräspaaluperustukselle, mikä tekee niistä iskun- ja maanjäristyksen-kestäviä
Liitäntöjen tekeminen teräksellä
3,6 miljardilla dollarilla rakennettu Padma-silta on 22 metriä leveä ja 6,15 kilometriä pitkä, mikä tekee siitä pisimmän Gangesin ylittävän. Se koostuu kaksi-tasoista teräsristikkosillasta, joka tukee neli-kaistaista moottoritietä ylemmällä tasolla ja yksi-raiteista rautatietä alemmalla tasolla.
Silta ei tarjoa vain rautatie- ja tieyhteyksiä; se kuljettaa myös elintärkeitä apuvälineitä, ja sen pituudella on asennettu tietoliikennelinjat ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut korkeapaineiset{0}kaasuputket. Sillalle suunnitellaan jopa seitsemän 400 kv:n teräsverkkoista{3}}yhdysjohtotornia, jotta se voi kuljettaa sähköä.
Padma Bridge on teräksestä rakennetun{0}}tekniikan voitto, jonka odotetaan lisäävän 1–2 % maan BKT:sta
Sillan rakenne koostuu 41:stä 150 metrin pituisesta jännevälistä. Ne on tuettu 42 laiturille, joiden perustukset on muodostettu 262 lujasta -teräspaalusta. Nämä halkaisijaltaan 3 metrin teräsputket ajetaan jopa 100 metriin maahan, jotta ne kestävät sillan massiivisen pituuden sekä maantie- ja rautatieliikenteen painon.
Tämä teräsydin tarkoittaa, että laiturit ja niiden perustukset kestävät kaikkia ajateltavissa olevia rasituksia joenuoman nesteytymisestä jokilaivojen iskuihin aina maanjäristyksiin asti – olennainen näkökohta seismisesti aktiivisessa Bangladeshissa, joka sijaitsee useiden aktiivisten tektonisten laattojen rajojen kohtaamispisteessä.
Bangladeshin infrastruktuurin muutosta edustava kunnioitusta herättävä-Padma Bridge on teräksestä rakennetun tekniikan voitto-, jonka odotetaan lisäävän 1–2 % maan BKT:sta ja asettaa korkean vesileiman investoinneille.
Kuvat: Nahian Bin Shafiq – oma työ, CC BY-SA 4.0, Jubair Bin Iqbal – oma työ, CC BY-SA 4.0
